当"可复制"成为答案，2000万产值的年度目标才刚刚开始。

保定的李云峰，是一个做了26年汽修的老兵，然而真正完成他身份转变的，是后面加入天猫养车那5年。2021年加入天猫养车至今，他已开出5家门店，第6家即将开业。2025年五店产值近1500万+。2026年，正朝着2000万产值迈进。

2000年，河北保定，一个年轻人踏进了汽修行业的大门。从钣喷学徒到技师主管，再到4S店服务经理，他用近十年时间积累了行业一线经验。2009年冬天，他创办了属于自己的第一家独立修理厂。

这个人就是李云峰。

在之后的十几年里，他和大多数传统汽修厂老板一样，每天扎在车间里，和工人打交道、和客户打交道、和保险公司打交道……电话响起来，十有八九是问"车修好了没有"。这时他的社会身份，用他自己的话说，是个"修车的"。

但这不是李云峰希望的终局。

2021年，在传统汽修行当里摸爬滚打了20年的李云峰，做了一个让身边很多跟随多年的合伙人不理解的决定——加盟天猫养车。当时有人劝他："我们自己做了这么多年，又不缺客户，为什么要加盟别人？"

李云峰的回答是："以后的市场发展前景，是线上线下相结合是趋势。另外私家车多了，咱们不是街边店，这不行。"更重要的是，他对自己有一个清醒的认知——"做了十几年，总感觉自己不正规，想让自己从"杂牌军"转入"正规军"。"

抱着"试试看"的心态，他在保定北二环加油站内开了第一家天猫养车门店。当时他把主要精力还放在老修理厂上，新店更像是一次投石问路。

这一试，试出了一个完全不同的未来。

一、从"救火队员"到"甩手掌柜"

加盟天猫养车后，李云峰最先感受到的变化，来自天猫养车的智慧系统。

"原来我们的账目是纸质化的，很繁琐，台账全凭人工。加盟天猫养车之后，有天猫养车提供的系统，真的是省时、省人、省力，一个系统很多的问题都能解决。"对李云峰来说，它解决的不仅是账目问题，更是管理半径的质变。"我不管在任何一个地方，都能随时随地看到店里面的具体经营情况，包括经营数据。"

更让他意外的是，自己居然"闲"下来了。

"加盟天猫养车之后，我就像一个闲人，一天就没什么事。"李云峰说，"下面所有工作都由店长带着维修技师、洗美技师和SA做了，问题都已经解决了。我感觉之前经营一家综合性修理厂要花的精力，放在天猫养车上，经营十家门店都没有问题。"

这套让老板"闲下来"的体系，核心是天猫养车商家版的智慧系统和标准化管理流程。从施工规范到客户接待，从库存管理到数据分析，每个岗位的职责清晰明确，不再需要一个"救火队员"式的老板事必躬亲。线上巡查机制确保三件套使用、复检质检等动作落地，施工流程透明规范，客户信任度自然提升。

正是这种"省心"，让李云峰在经营三年后产生了一个更大胆的想法：既然模式可复制，为什么不多开几家天猫养车门店？

二、"五家店"是分水岭

2024年，在天猫养车运营教练的建议下，李云峰一次性签约锁定五家店的区域权益，正式走上多店扩张的道路。

但多店运营和单店运营，是两套完全不同的逻辑。李云峰清楚地记得当时的困惑："有好多卡点、好多问题点，我们不知道怎么去解决。"

转折点来自天猫养车总部提出的"小总部"模式。

在"小总部"模式上，天猫养车出具了清晰的组织架构与绩效管理制度条例。——设立专职的运营、人事、行政、财务团队，把管理职能从单个门店中抽离出来，形成中台。核心管理岗位从内部优秀店长中提拔，实现了人才晋升闭环。

"总部给了我们很多赋能，让我们知道了怎么成立小总部，小总部怎么运营，成员的工作职责是什么，他们每天的工作量是什么。"李云峰说，"多店运营就不能以单店运营的思路去做，小总部是多店管理的必经之路。"

在李云峰看来，"五家店"是一个关键分水岭。 三家以内靠老板亲力亲为还能勉强维持，一旦突破五家，小总部的中台能力就会显现——管理10家甚至更多门店的工作量，和管理5家并没有本质区别。用他的话说，"一旦组织成型，就进入一马平川的阶段了。"

目前，李云峰已有五家门店开业，第六家即将上线。2025年五家店产值接近1500万，2026年目标冲击2000万。

而他的工作重心，已经从盯店、管人，彻底转向了"选址开店"。用他自己的话说："现在属于"跑马圈地"，如果别人在这个区域开了店，我就没有机会了。"目前李云峰的店都是大店模式，受天猫养车标杆门店启发，他计划尝试6工位标准门店模式或小店模式，面积控制在400平米左右。"这样可以降低资金和人力投入压力，扩张效率会更高。"

三、当"店找人"取代"人找店"

李云峰的第二家天猫养车紫园店，2025年1月开业，位于社区院内，占地约700平米，设12个工位。仅靠自然进店流量的话，这家店"非常危险"。

但现实是：首月进店台次就达到七八百，三个月突破1500台/月，年营业额约200万元。

"这要是在传统模式，我朋友圈没个几千人，我都不敢开。"李云峰坦言，"但现在不一样了，我直接选址，天猫养车帮我参考，开业后线上资源一开通，进店量根本不用愁。"

这套逻辑的核心，是天猫养车总部的线上流量矩阵。新店开业有"百日流量"扶持，总部派当地达人探店增加曝光。"他们作品发布的第二天，一定会迎来一段时间的'小高峰'。"高德、美团、抖音等多渠道同步推广，配合总部设计的线上套餐产品，让"店找人"变成了可能。流量来了以后，门店像服务会员客户一样对待每一位线上引流客户，把服务做扎实，自然就有回头客。

这彻底颠覆了传统汽修"靠关系、靠位置、靠熟人介绍"的流量获取模式。现在李云峰每家门店月进店台次都稳定在1200台以上，对于一个地级市市场来说，这个数字相当可观。

四、"听话照做就挣钱"

流量把人引进来，能不能留住，考验的是服务能力。

李云峰坦言，自己最开始对总部的一些策略也有过疑虑。比如卖会员卡。"以前传统思维就是充多少钱洗多少次车，最开始天猫养车大会员卡这个东西客户没听说过，我们也不知道怎么卖。"

直到后台数据让他看到了真相。

"运营教练帮我们分析后台数据，会员卡的进店频次比非会员要高出50%到80%，这个当时吓到我了，这个流失率如果不看数据根本发现不了。"李云峰这才意识到，会员卡的核心不是卖卡，而是绑定客户生命周期和保养周期。而且一张会员卡可以绑定三辆车，客户粘性远比想象中强。

（李云峰门店的开业活动）

他开始按照总部的方法落地执行：搭建销售场景，做海报灯箱展示九大权益，早晚会要求每个员工陈述会员卡的好处并逐个分享。做得好的员工上台分享经验，做得不好的大家一起帮忙找方法。阶梯激励也同步跟上——卖卡有奖励，绑车也有奖励，绑满两辆、三辆车额外再奖。"比如在保养的时候，会员卡给客户省的钱，相当于买两年甚至三年的会员卡钱，很合适，员工介绍起来也轻松了。"

另一件事是培训带来的改变。

李云峰说："以前的员工没有经过系统培训，对逢车必检是懈怠的，担心说了客户不认可。培训完之后就敢开口了，检查出的问题勇于跟客户汇报，好多隐形问题客户驾驶中根本发现不了，我们帮他查出来，他反而觉得我们很专业。天猫养车总部的洗美老师驻店培训后，还学会了做小样对比，减少了好多不必要的投诉，又大大提高了施工效率。"

五、一个"修车的"到"企业掌舵人"

加盟天猫养车五年，李云峰说自己最大的变化，不只是门店数量、产值这些可量化的数据。

"我原来就是一个传统修理厂的小老板，俗称就是一个修车的。"他说，"现在感觉自己有点像个企业家了（笑）。"

从前的工作场景，是接到电话客户问"车修好了没有"，现在的工作场景是思考选址、方向和战略。他正在推动美容、精品、轮胎三大高毛利板块的提升，新招了贴膜技师并开通膜类产品安装服务，同时继续以会员卡绑定保养套餐，拉升维保台次和客户复购。

更让他有感触的，是身上的责任变了。

"原来一两家店，十几二十个员工，没什么压力。现在六七十个员工，开年会的时候，就感觉到压力很大。毕竟有这么多员工，我得解决他们的衣食住行问题。"

他现在的目标，是在保定市区开到20家店，成为本地汽车后市场的领先品牌。

从"杂牌军"到"正规军"，从单店老板到多店掌舵者，从"修车的"到"企业家"——这条路，李云峰走了26年，而真正完成角色跃迁，只用了最后与天猫养车同行的那5年。

对无数还在传统汽修模式中挣扎的老板们来说，这个保定"老兵"的故事或许能提供一个答案：转型不是否定过去，而是与天猫养车品牌同行，给未来一个新的可能。